Крытые вагоны, прежде всего, поставлялись на УЖД общего пользования, большое количество зерновозных вагонов, оборудованных верхними загрузочными люками и хлебными щитами, отправлялась на целинные УЖД в период освоения целины, на этих дорогах они применялись по своему прямому назначению. На большинстве предприятий крытые вагоны использовались для перевозки хозяйственных грузов, в качестве служебных, вагонов-бытовок и вагонов-лавок. Помимо крытых вагонов, на УЖД работало небольшое количество изотермических вагонов постройки завода "Баутцен", эти вагоны так-же в основном работали на УЖД общего пользования, однако часть вагонов можно встретить и на промышленных дорогах, где они использовались для перевозки продуктов в отдаленные поселки или по просту в качестве сараев. Здесь не расмотрены крытые вагоны, построенные силами предприятий на базе платформ.
| Тип | Завод | Число осей | Грп, т. | Тара, т.* | Габаритные размеры | База | Года выпуска | Примечания | ||
| Длина, мм. | Ширина, мм. | Вагона, мм. | Тележки, мм. | |||||||
| --- | КПЗ | 4 | 10 | 7,78/5,2 | 7350/7750 | 2180 | 4000 | 850 | 1894-1898 | с деревянной рамой |
| --- | КПЗ | 4 | 12,5 | 7,5/8,0 | 9970/10570 | 2250 | 6200 | 1000 | 1894-1898 | с деревянной рамой |
| --- | УКВЗ | 4 | 8,2 | 4,7/5,25 | 6840/7440 | 2160 | 3600 | 1200 | 1936-1940 | |
| --- | УКВЗ | 4 | 16,5 | 6,1/6,5 | 9900/10430 | 2140 | 6200 | 1000/1360 | 1940 | |
| --- | "Веймар" | 4 | 16,5 | 9,2 | 10620 | 2400 | 6200 | 1360 | 1953 | |
| --- | АВЗ | 4 | 16,5 | 9,2/9,5 | 10040/10640 | 2372 | 6200 | 1300 | 1954-1960 | 4 крышевых люка для загрузки зерна, 8 люков в полу, самоуплотняющаяся дверь |
| --- | АВЗ | 4 | 16,5 | 9,2/9,5 | 10040/10640 | 2372 | 6200 | 1300 | 1954-1960 | глухая крыша и пол |
| --- | АВЗ | 4 | 20 | 9,95/10,45 | 11240/11840 | 2384 | 6900 | 1300 | 1955-1960 | 4 крышевых люка для загрузки зерна, 8 люков в полу, самоуплотняющаяся дверь |
| 219Н | ДМЗ | 4 | 20 | 8,5 | 10400 | 2510 | 6900 | 1300 | 1960-72 | 4 крышевых люка для загрузки зерна, 8 люков в полу, самоуплотняющаяся дверь, 219Н – нетормозной, 219П - с ТП |
| 219П | ДМЗ | 4 | 20 | 8,6 | 10460 | 2510 | 6900 | 1300 | 1960-72 | |
| 219С | ДМЗ | 4 | 20 | 8,5 | 10400 | 2510 | 6900 | 1300 | 1960-72 | глухая крыша и пол автотормоза |
| 219Г | ДМЗ | 4 | 20 | 8,6 | 10460 | 2510 | 6900 | 1300 | 1960-72 | глухая крыша и пол оборудован ТП |
| 41-011 | ДМЗ | 4 | 20 | 8,6 | 10640 | 2510 | 6900 | 1300 | С 1972 | 4 крышевых люка для загрузки зерна, 8 люков в полу, самоуплотняющаяся дверь |
| 41-012 | ДМЗ | 4 | 20 | 8,6 | 10640 | 2510 | 6900 | 1300 | С 1972 | глухая крыша и пол, автотормоза |
| 41-013 | ДМЗ | 4 | 20 | 8,9 | 11240 | 2510 | 6900 | 1300 | С 1972 | 4 крышевых люка для загрузки зерна, 8 люков в полу, самоуплотняющаяся дверь, оборудован ТП |
| --- | "Баутцен" ГДР | 4 | 15 | 13,2/13,5 | 10540/11270 | 2160 | 6900 | 1360 | 1954 | Изотермический вагон с пристенными приборами охлаждения (ледник) |
В числителе указаны данные для вагонов, не оборудованных тормозной площадкой (ТП), в знаменателе оборудованных
<< Назад